Ausreden zählen nicht mehr: Warum schneiden manche Autohäuser unter identischen Marktbedingungen deutlich besser ab als andere? Im AUTOHAUS Podcast nimmt Sascha Röwekamp, Geschäftsführer von „Autohaus der Zukunft“, die typischen Schwachstellen im Tagesgeschäft unter die Lupe. Er erklärt, warum reine Vorgaben wie „50 Kontakte pro Woche“ ins Leere laufen, wie Betriebe aus ungenutzten CRM-Leads echte Termine machen und wie Verkäufer digitale Kanäle gezielt für die regionale Kundenansprache nutzen. Eine Episode voller pragmatischer Impulse für alle, die ihren Vertrieb jetzt aktiv steuern wollen.

Künstliche Intelligenz hält zunehmend Einzug in die Personalarbeit von Autohäusern. Gerade im Mittelstand, wo Recruiting, Vertragsvorbereitung oder Stellenanzeigen häufig neben dem Tagesgeschäft laufen, kann sie Abläufe beschleunigen und Informationen besser strukturieren. Welche Chancen KI im Personalmanagement bietet und wo ihre Grenzen liegen, erläuterte Claus Reutter, Geschäftsführer von sopea, im AUTOHAUS Podcast.

KI ist für ihn vor allem ein Werkzeug, das sich im Arbeitsalltag etablieren wird. Ihr Nutzen liegt in der Vorbereitung: Sie kann Texte erstellen, Unterlagen ordnen und Personalverantwortlichen schneller eine Entscheidungsgrundlage liefern. Damit wird sie im Recruiting vor allem dort interessant, wo sie Zeit schafft, ohne die Entscheidung selbst zu übernehmen. Genau an diesem Punkt beginnt die eigentliche Abwägung. Denn je stärker KI Prozesse erleichtert, desto wichtiger wird die Frage, was im Personalmanagement menschlich bleiben muss.

Im AUTOHAUS Podcast spricht Alphartis-Vorstandschef Albrecht Wollensak über den wachsenden Druck im Automobilhandel, neue Ertragsquellen und die Frage, warum Größe, zentrale Strukturen und kontrolliertes Wachstum immer wichtiger werden.

Während die Branche über Krisen und sinkende Margen diskutiert, treibt Autoland die Expansion voran. Im AUTOHAUS-Podcast ziehen Autoland-Gründer Wilfried Wilhelm Anclam und der seit 1. Januar amtierende stellvertretende Vorstandsvorsitzende Christian Lindner Bilanz und machen deutlich, dass die gemeinsame Reise erst am Anfang steht.

In dieser Folge des AUTOHAUS Podcasts blicken wir hinter die Kulissen der DAT (Deutsche Automobil Treuhand). Geschäftsführer Jens Nietzschmann erklärt, wie aus einer Flut an Informationen belastbare Entscheidungsgrundlagen für den Handel werden und warum „Datengold“ ohne die richtige Struktur wertlos bleibt.

Die Digitalisierung im Automobilhandel ist kein neues Thema, doch mit Künstlicher Intelligenz erreicht sie eine neue Stufe der Effizienz. Warum viele Autohäuser beim Thema KI trotzdem noch „rumfummeln“ und wie man stattdessen mit einem klaren Masterplan vom Verwalter zum echten Mobilitätsmanager wird, diskutieren wir in dieser Folge.

Die Branche steckt in der Warteschleife. Im aktuellen AUTOHAUS Podcast spricht VAD-Präsident Burkhard Weller über eine gefährliche Gemengelage: Während die angekündigte Steckerauto-Prämie den Markt aktuell eher bremst als belebt, rollt im Hintergrund ein Strukturwandel heran.

Grundsätzlich bewertet der ZDK staatliche Kaufanreize positiv. Eine Prämie könne helfen, den weiterhin stockenden Hochlauf der Elektromobilität wieder anzuschieben. Die aktuelle Debatte habe jedoch den gegenteiligen Effekt. Allein die Ankündigung habe den Markt nicht belebt, sondern ausgebremst. Mit der Aussicht auf eine Förderung habe „das Geschäft eine Delle bekommen, weil kein Privatkunde mehr ein Steckerauto kauft“, erklärt ZDK-Präsident Thomas Peckruhn. Der Verband fordert deshalb klare Stichtage und möglichst rückwirkende Regelungen, um weitere Kaufzurückhaltung zu vermeiden.
Kritisch äußert sich der ZDK auch zur Abwicklung möglicher Förderprogramme. Autohäuser dürften nicht erneut mit administrativen Aufgaben belastet werden. „Das Autohaus ist keine Förderbank“, stellt Hauptgeschäftsführer Jürgen Hasler klar.

Die Bundesregierung hat einen neuen Förderrahmen für klimafreundliche Mobilität skizziert. Was bedeutet das für Markt, Handel und Verbraucher? In der aktuellen Folge des AUTOHAUS Podcasts ordnet VDIK-Präsidentin Imelda Labbé die Pläne ein – und macht deutlich, wo aus Sicht der internationalen Hersteller nachgebessert werden muss. Klar ist: „Viele Auftragseingänge liegen jetzt in der Schublade“, beschreibt Labbé die Zurückhaltung nach der bloßen Ankündigung der Prämie. Eine rückwirkende Einführung sei daher entscheidend, damit der Markt überhaupt wieder in Bewegung kommt.

Wie sich Markt, Marken und Margen verschieben – und warum Händler jetzt genauer hinschauen müssen: In der aktuellen Folge begrüßt Chefredakteur Ralph M. Meunzel die beiden Köpfe des Instituts für Automobilwirtschaft (IfA), Prof. Dr. Stefan Reindl und Prof. Dr. Benedikt Mayer. Gemeinsam analysieren sie jene Entwicklungen, die den automobilen Wettbewerb derzeit neu justieren.